将选择合适时段

2020-10-30 12:48

周正宇表示,目前的初步规划,新机场线将经过丰台区,从陶然亭经右安门、草桥一直到新机场。同时,在新机场线的建设中,会加入城市候机功能,实现市内托运行李。“东直门当时建机场线的时候没有实现候机,现在再改造就很难,所以新机场线一定要具备行李托运的候机功能。”

此前,市发改委相关负责人表示,在2015年底前,将选择合适时段,在轨道交通试点实行低峰优惠政策。另外,将适时推出“地上地下联乘”、“换乘优惠”等优惠政策。

“多种优惠的票价制度在考虑之中,但必须对现在的闸机读卡器进行改造、扩容,才有能力承接新的优惠。”周正宇告诉记者,全市目前有14835台地铁设备。去年,通过一轮的设备扩容和技术升级,提升了系统的容量和运转速度,执行了新票价制度。

2014年12月28日,北京正式启动新的地铁票价制度。按照新规,使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通,每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次,价格给予8折优惠;满150元以后的乘次,价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次,不再享受打折优惠。

新票价执行将近一个月,不少乘客也呼吁出台更多的优惠政策。“我家住在昌平,每天需要乘坐地铁换乘到市内上班。对于像我这样路途远、换乘多的地铁‘通勤族’,能否对换乘里程给予一些优惠?”市民史小姐表示。也有不少游客提出,在公共假期内,可以对外地游客提供游客全日票。

另外,新机场高速路工程也开始设计招标,新机场高速公路工程是新机场与北京中心城之间的一条专用高速公路,北起南二环路,南至新机场楼前,全长约40公里。其中南二环路至南五环路段长约13公里,道路等级为城市快速路;南五环路至新机场段长约27公里,道路等级为高速公路。

“从目前的实施情况看,闸机系统运行一切正常。但现有的容量已经用满了,要想实施除了8折和5折之外的更多优惠,就必须再次给设备扩容。”周正宇表示,北京市即将对闸机等设备系统启动二期的升级改造。扩容后,系统可以设定并运行稳定的多票制,再去考虑具体的、进一步的票种。“像香港地铁那样的日票、游客票、换乘车程优惠,这些方法都可以考虑。”